燃油汽车的时代终将过去，在政策、能源及环境的三重压力下，新能源汽车已是大势所趋。新能源线缆就是用在新能源汽车上的电线线缆的简称，新能源线缆分为车载（车内线）与非车载（充电桩）两大类。

　　

　　新能源线缆的市场和性能及选材要求

　　

　　一、新能源线缆市场趋势

　　

　　据汽车工业协会发布数据显示，2017年，我国新能源汽车产销为79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，市场占比达到2.7%，比上年提高了0.9个百分点。2018年1-10月，国内新能源汽车销量已达产销分别完成87.9万辆和86万辆，比上年同期分别增长70%和75.6%。依目前走势来看，新能源汽车将继续保持高增长趋势。按国家规划，到2020年全国新能源汽车产量达到200万辆，产销保有量将超过500万辆。

　　

　　同时，国家颁布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》明确提出，到2020年新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求，同时提出加大对充电基础设施补贴力度，在产业发展初期给予中央基建投资资金适度支持。

　　

　　以此来看，未来几年，新能源汽车、充电桩将保持高增长趋势，作为传输电能的线缆，随着新能源汽车的发展，也将迎来爆发。

　　

　　二、新能源线缆的应用及性能

　　

　　按照结构，新能源线缆分为单芯和多芯两种。

　　

　　新能源线缆的市场和性能及选材要求

　　

　　新能源汽车线缆与普通汽车线缆存在一定差别，主要是使用环境发生了很大的变化：

　　

　　1、电压高电流(车载)

　　

　　可达600/300A，而传统燃油车电池电压一般为12V，对应的导线耐压等级小于60V。

　　

　　2、大线径、线缆数量多(车载)

　　

　　高压电池逆变器度变压器/低压电池/空调压缩机/电加热/电源分配单元…众多的用电结构使用线缆进行连接，导致在有限的空间内需排布数量庞大的线缆。

　　

　　3、暴露空间(非车载)

　　

　　充电枪部分的线缆长时间处于暴露空间，其耐候性、耐磨性、耐弯折、抗撕裂……有着严格要求。

　　

　　车内高压线束由于具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，线束的设计面临着布线、安全、屏蔽、重量及成本等挑战。